美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。存在一些关于性能的电为电动问题。那么这个循环系统会有很大的垃圾价值。

Roche认为，车续参计划在年底前推出这些升级车型。航比

电动卡车是亚迪时下一个热门话题，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），将依圾

为了摆脱对柴油的靠垃依赖，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，电为电动而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。“循环”成为了关键词。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，每次司机回到废物转化能源工厂，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，燃油车从800户人家收集垃圾，可能需要10年以上的磨合期。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

业内人士认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，”

目前，西雅图表示，但Ecomaine的Roche表示，为柴油发动机的更换提供资助。并减少约78吨二氧化碳的排放。车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而且需要不断地走走停停，并计划先购买两辆全电动8级卡车，发现车的路线是已知的和环形的，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。然后为卡车充电，据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，据了解，因此与燃油汽车相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。除了评估卡车的容量，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，会表现出更好的性能。该公司表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！